新聞動(dòng)態(tài)
周圓輪件致力于澆注型聚氨酯（PU）、尼龍（PA）類產(chǎn)品的研發(fā)，制作與銷售
麥克納姆輪有點(diǎn)這么多，為什么還沒有被大范圍取代呢？
第一是效率問題，麥輪實(shí)現(xiàn)全向移動(dòng)的代價(jià)是犧牲一部分速度來進(jìn)行橫向運(yùn)動(dòng)，就算是想普通輪子移動(dòng)也需要A輪和B輪來相互抵消橫向的速度，具體解釋的話可能會(huì)比較復(fù)雜，題主可以自行了解一下麥輪的原理。
第二是結(jié)構(gòu)問題，麥輪是通過附加不帶動(dòng)力的滾子來實(shí)現(xiàn)全向移動(dòng)，這也就是說每一個(gè)輪子都需要一個(gè)單獨(dú)的動(dòng)力系統(tǒng)，滾子兩端的軸承都需要有足夠強(qiáng)度來支撐負(fù)載，軸承本就是一個(gè)精密件，再加上滾子也需要單獨(dú)考慮，結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度超過普通的輪子不是一星半點(diǎn)。
第三是麥輪自己的缺陷，麥輪的全向移動(dòng)是在每一個(gè)麥輪的滾子單獨(dú)接觸地面時(shí)分解速度實(shí)現(xiàn)的，也就是說如果在崎嶇不平的地面就會(huì)造成無法分解速度，從而無法橫向移動(dòng)，所以麥輪自身路面要求比較高。
第四就是成本問題了，復(fù)雜程度帶來成本的提升，四個(gè)一組的麥輪需要配套的四組動(dòng)力系統(tǒng)，要想達(dá)到現(xiàn)代交通工具的效率配套的動(dòng)力系統(tǒng)自身動(dòng)力不能太過弱雞，但想要高效率自重又是一個(gè)問題。就像火箭一樣，為了克服地球引力要大功率發(fā)動(dòng)機(jī)和小自重，但大功率發(fā)動(dòng)機(jī)要大量燃料，大量燃料又增加自重，而為了大規(guī)模普及麥輪進(jìn)行大量設(shè)計(jì)計(jì)算試驗(yàn)，明顯不合算。
蘇州尚岳堯此次推出麥克納姆輪串組，就是為了解決這些問題。
