機械式停車設備對制造設計要求比較高，安全系數(shù)，使用性能，高性價比都考驗著設計選材的能力。設備中使用較多的各種各樣的輪體，像行走輪、摩擦輪、導向輪等等。輪體的工作狀態(tài)，功能使用，對輪體的設計起到決定作用。對輪體材料的選擇使用，熱處理方式需要精心分析才能準確合理應用。

      在國家政策的積極推動下，機械式停車設備的市場迅速快速增長，各起重設備、電梯、機械制造等其他行業(yè)的企業(yè)競相涌入機械式停車設備的制造行業(yè)，與此同時，也推動了機械式停車設備產業(yè)對新材料、新技術、新結構和新工藝的應用和普及。

      機械停車設備多種多樣，機型原理、智能化程度、使用環(huán)境、工作條件，價格成本，功能各有不同；機械式停車設備對制造設計要求比較高，安全系數(shù)，使用性能，高性價比都考驗著設計選材的能力。設備中使用較多的各種各樣的輪體，像行走輪、摩擦輪、導向輪等等。輪體的工作狀態(tài)，功能使用，對輪體的設計起到決定作用。對輪體材料的選擇使用、熱處理方式需要精心分析才能準確合理應用。

本文就輪體具體在機械停車設備中的用途、材料進行匯總歸納，并對聚氨酯彈性體澆注輪的性能進行分析。

機械停車設備中輪體根據(jù)用途分類

分 類

①行走輪

主要用于在導軌上行走的，按負載可分為輕載行走輪（載車板行走輪、搬運器行走輪）與重載行走輪（堆垛機行走輪）。

② 摩擦輪

主要應用于摩擦形式搬運器，靠輪子的摩擦力實現(xiàn)動力的傳輸（以載車板式平面移動類為主）。

③ 導向輪

通常與行走輪、摩擦輪配合使用，用于為行走輪和摩擦輪導正方向，保證其搬運器在軌道上的直線運行，一般有導向槽或導向導軌配合使用。

④ 提升輪

分為鏈條傳動用的鏈輪、鋼絲繩傳動用的曳引輪，主要用于載荷的垂直方向提升或下降。

⑤滑輪

主要用于鋼絲繩傳動和鏈條傳動中的中間支撐輪或換向輪。

本次就聚氨酯輪在停車設備中的應用聊作簡介：

      聚氨酯為聚氨基甲酸酯的簡稱，是大分子鏈中含有氨酯型重復結構單元的一類聚合物，被譽為“第五大塑料”。只需要修改配比，便可獲得不同的密度、彈性、剛性等物理性能。因其卓越的性能而被廣泛應用于眾多領域。目前，已大量替代玻璃纖維保溫材料、木材、傳統(tǒng)橡膠制品等。

   聚氨酯材料分類

根據(jù)所用原料和配方分為四類：

PU軟泡,聚氨酯軟泡帶氣孔柔軟是非常理想的墊材材料；

PU硬泡,聚氨酯硬泡是冷凍冷藏設備理想的絕熱材料；

PU半硬泡，吸能性泡沫體具有優(yōu)異的減震、緩沖性能，良好的抗壓縮負荷性能及變形復原性能，性能介于硬軟泡之間；

聚氨酯彈性體，綜合性能出眾，任何其它橡膠和塑料都無法與之匹敵。

在停車設備中應用最多的材料是聚氨酯彈性體，其使用方式與橡膠類似。

    聚氨酯彈性體

聚氨酯彈性體優(yōu)點

耐磨性能卓越，是天然橡膠的3-5倍，實際應用中往往高達10倍左右；

在邵氏A50至A70硬度范圍內強度高、彈性好，性能可調范圍寬、適應性強；

緩沖減震性好：室溫下、減震元件能吸收10%~20%震動能量，震動頻率越高，能量吸收越大，機械強度大，彈性好，具有優(yōu)良的復原性；

耐油性和耐藥品性良好：與非極性礦物油的親和性較小，在燃料油(如煤油、汽油)和機械油(如液壓油、機油、潤滑油等)中幾乎不受侵蝕，比通用橡膠好得多，可與丁腈橡膠媲美；

摩擦系數(shù)較高，一般在0.5以上；

耐低溫、耐臭氧、抗輻射、電絕緣、粘接性能良好，耐候性好，使用壽命長達15~20年，耐生物老化。

聚氨酯彈性體缺點

其阻燃性能差，可在組合料中添加阻燃劑進行改善；

在醇、酯、酮類及芳烴中的溶脹性較大。

      在機械式停車設備運用中目前聚氨酯材料已經逐步替代橡膠材料，包括聚氨酯防撞墊塊，聚氨酯緩沖器，特別是聚氨酯輪件等。

      聚氨酯彈性體的力學性能主要與聚合物的化學鍵和分子間作用力，鏈的剛性和鏈段結晶有關。大多數(shù)聚氨酯的彈性體的抗張強度比較高，并隨硬度的增加而提高。伸長率雖然隨表面硬度的增加而下降，但和一般橡膠比較，伸長率還是高很多。在很寬的硬度范圍內仍具有比其它彈性體更高的彈性。當應力作用于彈性材料時，材料承受相應的應變之前有個很短的時間滯后，這個時間的滯后是分子間吸引力克服原子的震動能引起的，聚氨酯彈性體的滯后較高。這就提供了聚氨酯彈性體在抗沖擊上的應用。這也有效的防止了輪體在軌道上的打滑現(xiàn)象，運行噪音也更小。

    聚氨酯產品在停車設備中的應用

       摩擦輪，聚氨酯相比于橡膠有較高的靜摩擦系數(shù)，更高的耐磨性，能保證摩擦輪長期穩(wěn)定運行；

       高速重載行走輪，硬度較高、緩沖減震性能好、與金屬骨架粘貼牢固使得聚氨酯作為行走輪能讓設備運行更平穩(wěn)，運行中產生的噪音更小，與橡膠材料類似通常采用鋼制輪芯外包聚氨酯的結構，但耐磨性能和承載性能是橡膠材料所無法比擬的。