為了提高企業(yè)的競爭力，增加倉庫的存儲(chǔ)空間，減少人工成為解決成本問題的突破點(diǎn)。企業(yè)管理者開始關(guān)注全庫位、高密度、立體化存儲(chǔ)模式。自動(dòng)化立體倉儲(chǔ)，駛?cè)胧礁呶淮鎯?chǔ)等高密度存儲(chǔ)倉庫開始在物流業(yè)投入使用。

       自動(dòng)化立體倉庫投入使用后，為了能夠有效配合立體庫作業(yè)，傳統(tǒng)的運(yùn)行模式是在入庫端和出庫端增加人力數(shù)量或者輸送機(jī)數(shù)量。

       此時(shí)，另一種全新的穿梭車運(yùn)行模式開始與自動(dòng)化立體倉庫互相配合使用，利用定向移動(dòng)的穿梭車代替人力和輸送機(jī)，并且在效率上有了一定提升。單個(gè)穿梭車往復(fù)運(yùn)行搬運(yùn)商品逐漸暴露出輸送能力不足的缺點(diǎn)，與此同時(shí)，多個(gè)穿梭車環(huán)形運(yùn)行模式開始試驗(yàn)并得到進(jìn)一步推廣，大大提高了作業(yè)效率，同時(shí)提高了倉庫的自動(dòng)化管理水平。

       穿梭車運(yùn)行模式有穿梭車式出入庫系統(tǒng)和穿梭車式倉儲(chǔ)系統(tǒng)之分，以往復(fù)或者回環(huán)方式，在固定軌道上運(yùn)行的臺(tái)車，將貨物運(yùn)送到指定地點(diǎn)或接駁設(shè)備。配備有智能感應(yīng)系統(tǒng)，能自動(dòng)記憶原點(diǎn)位置，自動(dòng)減速系統(tǒng)。
       駛?cè)胧礁呶淮鎯?chǔ)倉庫應(yīng)用后，高位叉車在通道內(nèi)往復(fù)搬運(yùn)商品的作業(yè)模式亦顯現(xiàn)出劣勢：1、工作人員作業(yè)存在安全隱患、作業(yè)時(shí)效受制于叉車駕駛員的熟練程度。2、穿梭式貨架系統(tǒng)開始應(yīng)用于市場，位于通道軌道上的穿梭車代替高位叉車往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其具有高速運(yùn)行、平穩(wěn)移動(dòng)、定位精準(zhǔn)的特點(diǎn)。

       不同形式的穿梭車不斷出現(xiàn)，具有代表性的是子母穿梭車：子車在通道穿梭存取貨物，母車配合子車自動(dòng)更換通道，作業(yè)效率又進(jìn)一步得到提高。

      近幾年電商和快遞業(yè)發(fā)展迅速，多批次、大單量的單多件商品開始成為輸送主體，傳統(tǒng)輸送方式的穿梭車突顯落后。多層穿梭車作業(yè)模式進(jìn)入市場，其具有快速作業(yè)、更高效載貨和多伸位存儲(chǔ)的優(yōu)勢。

      作業(yè)模式增加貨物排序功能，可以為訂單揀選送貨，還可以為揀選面補(bǔ)貨等?？蓱?yīng)用于暫時(shí)存放，也可支持生產(chǎn)作業(yè)，多樣化的作業(yè)模式應(yīng)用范圍更廣。

       蘇州尚岳堯主要生產(chǎn)和銷售穿梭車靜音輪、穿梭車防滑輪、穿梭車防靜電輪、子母車包膠輪等。